與此同時，福田的經營利潤表現背道而馳。2017年福田汽車的營業收入517億元，同比增長11.13%；利潤總額4734.63萬元，同比減少90.86%；歸屬于上市公司股東的凈利潤11192.49萬元，同比減少80.25%。

“公司前幾年一直處于大規模的投入期。”日前，福田汽車表示。從2014年開始，福田汽車展開了新一輪大規模投資，其在山東諸城、北京密云等地建立了新的工廠，同時在2015年，通過收購德國寶沃汽車，展開了在乘用車市場的布局。“除此之外，福田還在工業4.0等領域進行大量的投資，這使得我們的利潤報表這幾年看起來都不是那么好看。”

福田汽車目前正在進行的重大產業調整包括，明確商用車業務運營戰略目標，從追求銷量轉變為創造生態，即成為“城市及干線物流解決方案集成供應商”。這可以看做是福田未來業務會圍繞商用車進行系統化的轉型開始。另外，福田在商用車業務上將由目前的規模擴張型向價值增長型轉變直接體現在盈利能力和結構調整上，這是福田結束投入期進入收獲期的信號。

另外，福田從2015年就開始在制定企業互聯網轉型策略——數字營銷體系下的大規模制造與定制化結合的柔性化制造模式。

這次轉型的最終目標是打造福田汽車的工業4.0平臺——“一云、四互聯、五智能”，即以云平臺為基礎，建立企業內部互聯、企業與企業互聯、企業與客戶互聯、企業與產品互聯，實現商業智能、管理智能、智能汽車、智能工廠、智能制造。

福田汽車表示，互聯網轉型以及大數據的應用，還需要較長時間才能切實轉化為企業降本增效的有力武器。“從全球范圍來看，將互聯網融入制造業都是一個龐大的工程。而在大數據上，無論是收集數據還是分析數據、應用數據都是復雜的工程。”福田汽車認為，當企業完全轉型之后，改革的效果將會十分明顯。“這是為未來做的投資，能保證我們走在前沿。”

2017年，福田汽車的“商用車輛智能制造試點示范項目”成功入選工信部智能制造試點示范項目名單,同時此項目也是工業互聯網應用試點示范項目。而今年，福田也獲得了自動駕駛則是資格，是國內第二家獲得該資格的商用車企業。福田汽車在2018年目標是，實現營業收入600億元（上市公司口徑），銷量 65 萬輛（含歐曼業務）。2018年，營業成本計劃517億元，期間費用占收入比例計劃為13.5%。